Потерявшая былой блеск и красоту окраска приобретенного совсем недавно автомобиля - очень частая и крайне неприятная проблема современных автомобилистов, вынужденных прибегать к дорогостоящим способам восстановления былого "величия" четырехколесного помощника семьи.

Вопрос ценообразования в любой коммерческой сфере, будь то продажа потребительских товаров или предоставление нишевых услуг узкой категории клиентов, всегда остается наиболее важным критерием при рассмотрении перспектив существования бизнес-предприятия.

Если купленный совсем недавно автомобиль на протяжении первых нескольких десятков тысяч километров пробега радует счастливого автовладельца первозданной красотой и грациозностью, дополненными сияющим блеском лакокрасочного покрытия корпуса, то более продолжительная эксплуатация транспортного средства и негативно воздействующие на него факторы окружающей среды способны быстро превратить красивое “сияние” в непрезентабельный облик "видавшего виды" авто.

Приведение собственного транспортного средства в "божеский вид", соответствующий нормам этики и внешнего вида перемещающегося по автомобильным дорогам транспорта, включает процедуру покраски и полировки кузова автомобиля для получения необходимого результата.

Столкнувшийся со значительным снижением прозрачности габаритных и ходовых огней автолюбитель нередко пытается самостоятельно вернуть былую яркость фарам автомобиля, прибегая ко вполне традиционным, а часто и достаточно нетрадиционным средствам обработки поверхностей.

Как технически и методологически отличается полировка пластиковых и стеклянных фар, чем интересуются современные обладатели новеньких и подержанных автомобилей в России и ее столице - городе Москве в частности, постараемся разобраться с помощью перечисления ключевых особенностей и главных различий двух способов приведения ходовых огней машины в порядок.